前回のツーリングで切れてしまったスピードメーターケーブルを交換しました。純正は最初から高い感じがしたので調べずに、KIJIMA製883用のメーターケーブルに変更しました。2,205円なり。dでも長さを確認したら10cm程長い。

やはり結局は試走をして動作の確認をしました。

ツーリング2日目。さくっと早起きして出発。浜松にあるスズキ歴史館を見学してきました。RE5など魅力的なバイクが展示してあったのですが、カメラの電池が切れて記録を残せず。とほほ。

1年ぶりに1泊ツーリングに行きました。参加メンバーが減ったのでゆっくりめに出発。東名岡崎ICで降りて東に。佐久間ダム、秋葉ダムと続けて見学して掛川近くの温泉に到着。夜遅くにもう一人合流。
川沿いの道は急なコーナーが少なかった。

愛用のグローブが破れてしまいました。普通にスロットルに当たる部分が磨り減って穴が開いています。いつ買ったのかもう思い出せません。お疲れ様でした。

新調したのは2枚目の写真。ちょっと高機能風です。セールで25%OFFでした。また長持ちしそうな感じがします。

もうかなり前、前のオーナーが付けていたのを外して保管してあった、ウインドウシールドを付けてみました。ハンドルをミリサイズにしたのでステーがあいません。ゴムを挟んで装着。これでハンドルの振動も減ったらいいなぁ。

淡路島のツーリングの帰り、セルを押しても「カチッ」というだけで回らないことがありました。ちょっとまって押すと回ったので、そのときは気にせずにいました。

それから半年たって...

ガソリンスタンドで給油と空気を入れてきて、家の前でまたセルスイッチを押すと「カチッ」...。回りません。ちょっと調べてみると同じような症状の人が結構います。

まずはリレーを外して状態を確認してみました。接点が見たかったので悪戦苦闘してカバーを外します（写真が中身。ひどいピンポケです。何かの絵画みたいだ。）。見た感じきれいですが、とりあえず接点にペーパーをかけて組みなおしてみました。

セルスイッチを押すと、元気にセルが回ります。おおっ、なおったなおった...、でいいのかな。

前回のツーリングでぽろっと落ちてしまったナンバーステーを修理しました。溶接(自分ではできません)するにしても、FRP部分が近すぎるので溶けてしまいそうな箇所だし、穴を開けるにしても、土台に残っている部分が短すぎるかと思っていましたが、穴をあけて対応することに決定。

土台側にはM5のネジが入るくらいの穴を二つあけて、ステー側にはM6の穴を二つあけました。
間は例によって汎用ステー。これがまた振動で割れることが予想されます。遠出するときは予備を持っていくことにしよう。二本で支えているのでひとつくらい折れても大丈夫なはず。
切った配線もつないで折れたアースの端子も直して装着。点灯テストして作業終了。
シートを外したついでにバッテリーの充電もしておいたし、これでツーリングの準備が整った。

今年も淡路島ツーリングに連れて行ってもらいました。
明石からたこフェリーに乗って淡路島到着。せんべいを試食して、そば屋で昼食、海岸線を走って鳴門の渦を見て、穴子丼を海辺で食べて橋を渡って...、と昨年とほぼ同じ道程でした。327km。ありがとうございました。

淡路島に入ってしばらく走ったら、後ろのほうからガラガラという音が！停めて確認するとナンバーが取れている...。以前からナンバーが割れたり、自作ステーが割れたりしていたのですが、今回はナンバー灯の根っこから折れてしまいました。くっつけたり出来そうにない箇所なのでナンバー灯ごと別の方法を考えないといけなくなりました。どうしよう。

勢いに乗ってエンジンオイルとフィルターを交換しました。オイルはちょっと前に買ってあったレブテックのオイル。フィルターは車用を買ったのですが、サイズを間違ってしまい。一回交換してもらいました。下調べがあまかったか。

フィルターレンチも新しいフィルターに合わせて買ったのに、付いているフィルターは山のサイズが違って合わず。これまた汎用のフィルターレンチに交換してもらいました。ごめんなさい。

実は今回がはじめてのオイル交換。さて、

交換手順は調べ済み。オイルタンクのキャップを外してドレンを外します。黒いオイルが出てきました。いつから変えていないのだろう。あとで調べてみよう。

汎用のフィルターレンチでフィルターを外し、新しいフィルターにオイルをしみ込ませて装着。ドレンを閉めて規定量ちょっと前くらいのオイルを入れてゲージを確認しエンジンをかけて後はごにょごにょっとして完了。

さていつから変えていないか調べてみると、
http://xlh1200.afternoonshow.com/archives/000039.html
むむ！4年半！走行距離6700km！
これが本当だったらごめん！ひどい扱いになっていました。
間に1回くらい変えていると祈ります。

今度はちゃんと整備記録をつけよう。オイル交換27654km。

春の準備のつもりがもう春になってしまいました。ようやくフロントタイヤを交換してもらいました。今度はブリジストンのBT-45V 100/90-19。長持ちするかな。チューブがダメとのことで、見せてもらったら錆がすごいことに。リムの内側は見ていませんがひどい状態だったのでしょう。

チューブは規定のサイズが在庫切れ、90/100-19というのが入ることになりました。普通のチューブとハードチューブの違いを知りませんでした。まだまだ知らないことがあるなぁ。

交換前のBT-39は三角に減っていました。真ん中の溝はあるのですが、先にサイドのスリップマークが出てしまいました。前もこんな感じの減りだったように記憶しています。でも、いつから変えていないのだろう。今度はちゃんと記録しておかないと。現在27654km。

前回のツーリングから3ヶ月ほどほったらかしていた泥汚れをとろうと思ったのですが、かんたんな水洗いでは取れませんでした。気になりだしたら止まらず、シートを外して裏側を確認してしまいました。ひどい事に...。リア周りの配線がタイヤに接触していたみたいで、かなり削れてしまっていました。春までにやることを整理しておかないと...。

「たまごかけごはん」を食べに但東町まで連れて行ってもらいました。
枚方大橋の北に集合、そこから府道6号を北上して、あとは連られるがまま次の集合地点のるり渓へ。時間短縮のため篠山口から福知山まで高速に乗るも、到着は12時半でした。すごい人数ならんでいる...。

帰りは県道63号～国道27号～京都縦貫道(このあたりで日没)～府道6号で帰ってきました。
皆様ありがとうございました。

覚書
　フロントタイヤのスリップサインが出ている。
　前回のツーリングで擦り切れていたリア周りの電装確認。
　ライトオンでセルが回らない。バッテリーがもうだめか。
　オイル交換をしないと。フィルターも換えるか。
　ニュートラルランプがちらつく。アース確認。

前回のツーリングでサイレンサーの突き当たりの鉄板を脱落させてしまいました。直径58mmの丸い鉄板が溶接してあったのですが、自作するのは難しい。機械部品メーカさんの工房で加工してもらってしまいました。ありがとうございました。

11日～12日に南アルプスへ1泊ツーリングに行ってきました。計6台。
初日は磐田で待ち合わせてヤマハのコミュニケーションプラザを見学。そのまま北へ、天竜スーパー林道を北上して国道152へ。さらに国道152を北上したのですが、しらびそ峠が通行止めで北に抜けられません。この時点で18時半。大きく迂回して目的地の大鹿に着きました。

1年ぶりのロングツーリング、盛りだくさんでした。ガソリンのレシートからすると、燃費20km/1l計算で初日は約467km、二日目305km走ったようです。

キャプチャボードのお礼に自作ICウインカーリレーをもらいました。他にも車用ウインドウォッシャー液の出口とか、リモコンキーの電池とか、謎のカバーとか。で、スポーツスターにつくかなぁと思ったのですが…、