インナーチューブの縦傷の件はちょっと横に置いておいて、ほんの少しですが、アウターチューブの塗装に手をつけ始めました。
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インナーチューブの縦傷の補修を行いました。1日目、フォークオイルをつけた1000番のペーパーで磨きはじめて、3時間程無心に磨いた結果、さほど進まず。さて…。
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フロントフォークを分解しました。特殊工具が無いのでどうしようかと思っていた一番下のネジも、組み付けたままで回せました。噂通りネジロック剤が塗ってあったようです。
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インナーチューブの傷補修とシール交換のついでに、アウターチューブの錆もどうにかしたくなってきました。写真の通りの状態です。
磨いてピカピカにするか、黒く塗装するか迷うなぁ。フォークブーツを履くなら黒塗装か？
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この間のツーリングでオイル漏れになったフロントフォーク、修理ついでに泥対策を検討中。フォークブーツにするかフォークガードにするか悩み中。
フォークブーツはナイトスター用が流用できるのかな。長さが足りるか？フォークガードはキタコ製しかないのかな。とりあえずオイルシールとかから部品を集めよう。
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ツーリング2日目。朝風呂に入ったり、朝食をたらふく食べたりして出発。帰りはのんびりを決め込んでいたので、休憩は多めです。宿は9時前に出発。
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先週の土日、ずいぶん久しぶりに1泊ツーリングに行きました。行き先は南信州（でいいのかな）。7時に草津SAを関西組出発。途中、高速走行中に右前ウインカーが脱落！コードで何とか落ちずにすんで、御在所SAで応急処理してなんとか持ちこたえました。ウインカーマウントは見直し決定。

10時半には相良牧之原ICを出たコンビニで関東組と合流。今回は合計6台でした。
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ついにパニアケースが付きました。実はしばらく前に塗り上がっていたのですが、適当な写真も撮ってなかったので記事にしていませんでした。とりあえず後ろからの1枚を載せておきます。
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何年間かだましだまし使っていたのですがついに限界がきたようです。NISSHIN汎用ブレーキマスターのスイッチ部分のバネの戻りが悪かったので、フロントブレーキスイッチを交換しました。

ネット通販で調べてみたら、よく似た形のものが二種類見つかりました。ちょうど鏡に写したように左右対称の形をしています。間違えないように注文。品物より送料が高かった…。

で、ドライバー1本で組み付けて無事点灯。カチカチっとスイッチ音が響きます。
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ずっと使っていたMovableTypeからWordPressに変えてみました。
データの移動はMTのテンプレートでWordPressのインポートできる形式にしてXMLを取り出し。
パーマリンクを維持するために「Permalink Editor」を使いました。エントリーが6桁の数字だったで、個々のエントリーのパーマリンク設定が面倒でした。結局、日付アーカイブのパーマリンクだけ合わすことができず。
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