インナーチューブの縦傷の件はちょっと横に置いておいて、ほんの少しですが、アウターチューブの塗装に手をつけ始めました。

写真は剥離剤を塗って放置しているところ、バリバリ剥がれると感心していたのですが、後日確認してみたところ、先の部分やキャリーパーマウント部分など、ぜんぜん剥がれていません。

どうも梨地の部分は塗料の食いつきが良いのか、剥がれにくいようでした。もう一度剥離剤を塗ってみよう。10月に手をつけ始めて、まだ剥離の途中というのが作業の遅さを物語っています。春までには組み上がるのか…。

インナーチューブの縦傷の補修を行いました。1日目、フォークオイルをつけた1000番のペーパーで磨きはじめて、3時間程無心に磨いた結果、さほど進まず。さて…。

1週間後、800番と600番のペーパーを揃えて再戦。800番でも進み具合が芳しくないので600番に変更。3時間程無心にペーパーを走らせ、悟りが開けそうになるくらい磨いて出てきました、下地が…。

結構深くまで傷が行っていたようです。下地が見えても、まだ爪の引っ掛かりがあるのでさすがにアウトか。余計な出費がかさみそうな予感がしてきた。

フロントフォークを分解しました。特殊工具が無いのでどうしようかと思っていた一番下のネジも、組み付けたままで回せました。噂通りネジロック剤が塗ってあったようです。

オイルはプラスネジのドレンではなくて、一番下からも抜けました。最近変えたのに汚い。プラスのドレンだと抜け切らないのか。

トップブリッジから抜いて、ブーツカバーを外して（これが状況がわからず、やや手こずる。結局マイナスドライバーでコツコツやった。）。ダストシールを外して、リテイニングリングを外して、ボトムケースとフォークをコンコンやってシールを外しました。これでひとまずバラバラにできた。

さて、インナーチューブの縦傷補修とボトムケースをどうするかか…。あとシール類も買い集めないと。

インナーチューブの傷補修とシール交換のついでに、アウターチューブの錆もどうにかしたくなってきました。写真の通りの状態です。
磨いてピカピカにするか、黒く塗装するか迷うなぁ。フォークブーツを履くなら黒塗装か？

磨くのはなんとなく自分でできそうな気がするけど、硬い塗装は自分じゃむりか。さて…。

ツーリング2日目。朝風呂に入ったり、朝食をたらふく食べたりして出発。帰りはのんびりを決め込んでいたので、休憩は多めです。宿は9時前に出発。

国道428号を西に。一つ目の道の駅で早速休憩。コーヒーを飲みます。国道153号を北上。阿智の手前でそばを食べる予定だったので、それまで時間潰し。ちょっとだけビューエルに乗せてもらいました。同じエンジンとは思えません。

今回のツーリングメンバーは、左から私のスポーツスター、ビューエル、ホンダのスパーダ、ドカティー、スズキのSV650、（写真に映っていない）カワサキのNinja400でした。全部ツインでメーカーが違うという妙な組み合わせです。こうして見ると、ビューエルの車格の小ささと、スポーツスターのでかさがよくわかります。

で、そばを食べて県道64号を東へ向かい次の休憩ポイントへ。シールの破損は気がついていたのですが、あわやキャリパーまで垂れる手前でフォークのオイル漏れに気が付きました。切ったタオルをボトムケースに巻いて応急処置。よく見るとインナーチューブに縦傷が！泥道を走ったのが原因なのか。修理どうしようとか考えつつ、飯田ICで解散～。

天気もよく、ルートも宿もよく、良いツーリングでした。やっぱりツーリングは楽しいなぁ。

先週の土日、ずいぶん久しぶりに1泊ツーリングに行きました。行き先は南信州（でいいのかな）。7時に草津SAを関西組出発。途中、高速走行中に右前ウインカーが脱落！コードで何とか落ちずにすんで、御在所SAで応急処理してなんとか持ちこたえました。ウインカーマウントは見直し決定。

10時半には相良牧之原ICを出たコンビニで関東組と合流。今回は合計6台でした。

合流後、大井川鉄道のSLを見るべく川根温泉まで北上。道の駅は先々日の台風の影響で通行止め。手前のそば屋さんで手打ちそばを食べ、通行止め手前のSLの見える丘公園？でSLを見ました。遠かったのでかなり小さかったですが、「ポー」と汽笛は聞こえます。

ちょっと戻って県道63号を西へ。この道は台風のせいでほとんどダートのような状態でした。この道も途中通行止めで県道58号を北上。次の迂回路として選んだ県道286号は、通行止めにはなっていなかったものの、行ってみると写真のようにがけ崩れが…。いくらなんでも突っ切るのは無理との判断で、国道362号を南下。

結局、無事予定していた県道9号まで行き着くことができて北上。国道151号を少し通って、県道74号の入り口にまたもや看板が。大型車通行止めだったので行って見ることに。結局軽い路肩崩壊でバイクには影響なしでした。

で、明るいうちに、茶臼山温泉の宿に到着。ペース的にはいつになく早く、温泉に入ってから食事ができる時間につきました。理想的だ。バイクは泥だらけで、これがフォークを傷める原因になったのか。

2日目に続く。

ついにパニアケースが付きました。実はしばらく前に塗り上がっていたのですが、適当な写真も撮ってなかったので記事にしていませんでした。とりあえず後ろからの1枚を載せておきます。

仕上がりを見ての通り、塗装は専門家にお願いしました。振動はやっぱりあって、パニアケースごとブルブル震えますが、マフラーの震えとかと同じなので、まあ何とかなりそうな感じ。あとは鍵が無いのをどうしたものか…。

何年間かだましだまし使っていたのですがついに限界がきたようです。NISSHIN汎用ブレーキマスターのスイッチ部分のバネの戻りが悪かったので、フロントブレーキスイッチを交換しました。

ネット通販で調べてみたら、よく似た形のものが二種類見つかりました。ちょうど鏡に写したように左右対称の形をしています。間違えないように注文。品物より送料が高かった…。

で、ドライバー1本で組み付けて無事点灯。カチカチっとスイッチ音が響きます。

他にもいろいろすることがありそうだけど、おいおい手をいれることにしよう。

2011年9月13日追記

RSSフィードがそのままだったのでリダイレクト設定を追加してみました。購読している人っているのかなぁ。